ＤＰＦ(2018.9)

日本がディ－ゼル車の排ガス問題で騒いでいたころ

ヨ－ロッパではディ－ゼル車の礼讃で突き進んでいった。

ヨ－ロッパではＶＷ(フォルクスワーゲン)の

ディ－ゼル車排ガス不正からディ－ゼル車は

ダメだという結論に傾きつつある。

日本ではマツダのスカイアクティブの技術、

ディ－ゼル車の排気ガス中の粒子状物質を捕集するための

処理装置（フィルター）の

ＤＰＦ装置(Diesel particulate filter)でディ－ゼル車の

延命が図られそれなりに機能している。

さてこのＤＰＦ装置、

古くなってくると警告ランプが良く点く。

慣れていてもランプが点くとドキッとする。

停車しエンジン回転を上げて排気温度を上げて

ＤＰＦ装置内部を焼き再生させるモ－ドをやり

ランプが消えれば良しとなる。

２０、３０万キロの走行になると増えてくる。

このモ－ドが半月に一回となれば

あとはＤＰＦ洗浄再生かリビルド製品頼み。

ディ－ゼル車は意外なところに弱点がある。